개요

압축 점화 엔진연소, 터빈화로, 보일러를 포함해서 DOE는모든 디젤 사용처에서 대체제이다. 그것의 용도에 따라 APT의 DOE의 물 함유량은6% 대에서 16%대까지 다양해 질 수 있으나 기준 상품은 균형을 맞추면서2% 이하의 첨가제, 11%의 수분을 포함한다.

DOE 소개

그림 1: APT DOE

APT의 디젤 오일유제는 하얗게 보이는데 이것은 연료 속 수분이 빛에 반사되어 그런 것 이다.

디젤엔진은 가장 효과적인 대형 중장비 출력의 원천이다 중장비 트럭이나 도시 버스들 그리고 공업용 기계는 전세계적으로 디젤 엔진으로 힘을 얻는다. 유럽과 일본은 디젤 엔진 장착 차량이 점점 대중화되고 있다. 그러나 내부 연소 엔진은 대기 오염에 중요한 인이자 세계 기후 변화와 관련된 심각한 영향을 끼친다 비록 디젤 엔진이 적은 온실가스를 배출하지만, 질소산화물 배출과 미립자 물질 또한 배출한다. 점점 심해지는 세계적 환경 규제는 앞으로 디젤 배출에 엄격한 제어를 요청할 것이다.

디젤 소모 이슈에 제안된 해결책은 압축된 천연 가스같은 (CNG) 대체연료이다. 이러한 연료는 대체적으로 디젤 연료보다 비싸고, 비용이 많이 드는 엔진 변경이 필요하며 새로운 수송체제와 저장 토대로 하며 다직원 재교육도 많은 시간을 요구한다.

엔진 변경이 필요없고, 기존 디젤 연료 오일 구조를 사용하며 개개인의 재교육이 필요없기 때문에DOE는 배출 장점과 대체연료로서 중요한 혜택임을 증명했다.

사용

DOE의 주된 사용은 정치 전기 발전기나 건축 기계 트랙터등이다. 디젤 엔진 사용은 트럭이나 버스 등 이다.

제품 장점

DOE는 디젤 엔진의 운영자에게 중요한 경제적 환경적, 그리고 조작상의 이득을 제공 한다.

경제적 효과

• 경쟁력 있는 가격 - DOE는 최종 사용자에게 가격 경쟁력 있는 결과로써
  제작자나 공급자에게 높은 이득을 제공 할 수 있다.세금 공제 혹은 장려금도 제공 할 수 있다
  
  
  
• 향상된 효율성 - 다양한 요소들 이 연료 효율에 영향을 미치기 때문에, APT는 연료 효율성의구체적인 레벨을주장할 수 없다. 테스트나 실행은 최저 10%까지 변화하면서 디젤 연료 효율성이 증가한다는 것을 증명시켜왔다
  

환경 이득

DOE 의 독특한 연소 특징은 디젤연로에 비해 많은 이득이 있다. 엔진 종류, 컨디숀, 정비 역사, 운행 시간과 싸이클, 기사 습성 에 따라서, 광범한 실험을 분석한 결과로 DOE 가 감소하는 평균 범위는 :

• 질소산화물 - 10% ~ 30%
  
  
• 일산화탄소 - 10% ~ 60%
  
  
• 이산화탄소 - 2% ~ 4%
  
  
• 미립자 물질 - 60%까지
  
  
• 눈에 보이는 매연 - 사실상 제거됨
  

운영상 이득

특유의 강건함과 안정성을 지닌 DOE는 디젤을 넘어서 중요한 운영상의 이익을 남겨줄 것이다. 위 사실은 엔진 타입, 연식, 그리고 유지 조건에 따라 디젤과 비교해서 광범위한 테스트로 증명되었다.

• 엔진 마모 감소 - 엔진 마모를 줄여주고 엔진 마모의 주 요인이면서 차 유지비를 증가시키던 탄소를 줄여주거나 방지한다.
  
  
• 변경 사항 없음 - DOE를 사용하기 위해서 어떤 변경사항도 필요치 않다.

대부분의 기술은 질소산화물 아니면 미립자물질을 감소시킨다. 그러나 유제로 만든 디젤은 한 번에 둘 다 감소 시킨다. 게다가 APT는 디젤 산화 촉매제와 같은 다른 기술과 함께 연구를 하려고 하고 유제 시너지에 의해 만들어진배출 감소를 최대한 얻어내려고한다.